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全球汽車(chē)行業(yè)每天都在經(jīng)歷巨大轉(zhuǎn)變。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)不僅是出行代步那么簡(jiǎn)單。如今，智能汽車(chē)配備高速數(shù)據(jù)連接和信息娛樂(lè)，以及人員識(shí)別傳感器和自動(dòng)駕駛，功能越來(lái)越豐富。今天，汽車(chē)不但乘坐舒適，而且在路況惡劣時(shí)仍能憑藉安全功能讓人安心駕駛，這都是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的亮點(diǎn)。    在之前《安全舒適的駕乘體驗(yàn)，離不開(kāi)的連接器》的文章中，我們探討了智能汽車(chē)配備的安全和舒適功能，以及支持這些功能的安費(fèi)諾解決方案。  除此之外，先進(jìn)的傳感器和數(shù)據(jù)連接技術(shù)還使汽車(chē)變得更快更可靠，反應(yīng)也更敏捷。為了響應(yīng)智能交通信號(hào)燈及道路信號(hào)而在車(chē)輛間進(jìn)行的有效通訊，以及其他功能都會(huì)用到多種數(shù)據(jù)協(xié)議，就這點(diǎn)而言，高速數(shù)據(jù)電子連接器品牌是智能汽車(chē)的關(guān)鍵。  從先進(jìn)、便捷的車(chē)載ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)），到配有高清儀表盤(pán)、輕觸式控制面板和HUD（平視顯示器）的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，再到外部安全傳感器和無(wú)線通信驅(qū)動(dòng)器，類(lèi)似配備和技術(shù)結(jié)合成無(wú)縫的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，超越了當(dāng)今的基本要求。    現(xiàn)代汽車(chē)也更注重環(huán)保，致力將排放量減到最低，并尋求達(dá)到最佳的燃油效率，駕乘感覺(jué)更平穩(wěn)，也更智能。穩(wěn)定和高速的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)連接是現(xiàn)代汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力。低延遲的自發(fā)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以同步相機(jī)、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波等汽車(chē)傳感器單元。安費(fèi)諾提供的...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 28
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Molex連接器是一種廣泛 的應(yīng)用在電信，通信，汽車(chē)，工業(yè)等各大行業(yè)的電子元器件，它能夠被廣泛使用的主要原因是由于它們的產(chǎn)品質(zhì)量以及品質(zhì)深受使用商家們的好評(píng)。而這些數(shù)據(jù)與MOLEX連接器接近上百年的發(fā)展是離不開(kāi)的，在這些時(shí)間里，Molex公司不斷的研究開(kāi)發(fā)制作出符合市場(chǎng)并且優(yōu)于市場(chǎng)的連接器出來(lái)，對(duì)于品質(zhì)更是不斷的追求完善。而作為深受大家所喜愛(ài)的Molex連接器，因?yàn)槠涿嫦虻氖袌?chǎng)是全球性的，而全球的需求量極為的龐大，想要僅僅是一個(gè)供應(yīng)企業(yè)就滿足全球數(shù)額的話肯定有些太過(guò)牽強(qiáng)。而在沒(méi)有新供應(yīng)商的情況下，Molex連接器經(jīng)常都處于一種供不應(yīng)求的常態(tài)。而市場(chǎng)上很多商家見(jiàn)此情況以后，就開(kāi)始去學(xué)習(xí)并在制作Molex連接器，從而作為一種“平價(jià)替代”去滿足那些對(duì)MOLEX連接器有需求但是又購(gòu)買(mǎi)不到的企業(yè)。它們的存在其實(shí)也有些像代加工廠的形式一樣，就如一些大型手機(jī)公司為了滿足市場(chǎng)需求，自己的工廠又制作不過(guò)來(lái)，只有不斷找代加工廠進(jìn)行制作。而不同的就是現(xiàn)有市場(chǎng)上的一些制造商，并不全是原廠的代加工廠。所以對(duì)于MOLEX連接器的質(zhì)量而言，并不一定能夠得到很好的保障。特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因，很多同行為了競(jìng)爭(zhēng)客源，不斷的打價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)相互壓低價(jià)格去獲取流量，最終是三方都沒(méi)有得到收益，廠方因?yàn)槌杀静粩嗟慕档椭谱饕?，并且出售以后不掙錢(qián)，而需求方因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)了廉價(jià)產(chǎn)品最終也有很多連接器需要處理售后，帶來(lái)了更多麻煩。雖然現(xiàn)在...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 24
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思科、Dell Technologies、HPE、浪潮、聯(lián)想、Supermicro紛紛在今夏推出新系統(tǒng)    NVIDIA和多家全球領(lǐng)先的服務(wù)器制造商于今日發(fā)布多款內(nèi)置NVIDIA A100的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)具有多種不同的設(shè)計(jì)和配置，可應(yīng)對(duì)AI、數(shù)據(jù)科學(xué)和科學(xué)計(jì)算領(lǐng)域最復(fù)雜的挑戰(zhàn)。  繼上月NVIDIA Ampere架構(gòu)和NVIDIA A100 GPU發(fā)布之后，全球頂尖供應(yīng)商預(yù)計(jì)將發(fā)布超過(guò)50款內(nèi)置A100的服務(wù)器，其中包括華碩、Atos、思科、Dell Technologies、富士通、技嘉科技、HPE、浪潮、聯(lián)想、One Stop Systems、Quanta/QCT和Supermicro。  這些服務(wù)器的上市時(shí)間各不相同，預(yù)計(jì)今年夏天將有30款系統(tǒng)上市，到年底將再有20多款系統(tǒng)上市。  NVIDIA副總裁兼加速計(jì)算總經(jīng)理Ian Buck表示：“領(lǐng)先的服務(wù)器制造商正在以前所未有的速度將NVIDIA A100 GPU引入到他們的產(chǎn)品中。我們的合作伙伴推出了種類(lèi)豐富的NVIDIA A100服務(wù)器產(chǎn)品，使客戶(hù)可以作出最佳的選擇來(lái)加速他們的數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)高利用率和低總擁有成本?！?#160;   A100是首款基于NVIDIA Ampere架構(gòu)的GPU，其性能比前代產(chǎn)品提高了多達(dá)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 24
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可穿戴設(shè)備近年來(lái)發(fā)展十分迅速。但是大家的注意力多集中于產(chǎn)品的創(chuàng)意、外形，或者處理器、平臺(tái)等方面，卻對(duì)其中一個(gè)看似不起眼，卻十分重要的器件有所忽視，那**是連接器。針對(duì)這一市場(chǎng)的技術(shù)趨越與發(fā)展前景，連接器代理廠家或企業(yè)如何看待?記者采訪了Molex公司全球市場(chǎng)推廣及傳訊副總裁BrianKrause。  記者：可穿戴設(shè)備雖然很熱，但還沒(méi)有大規(guī)模普及，您覺(jué)得主要原因是什么?    BrianKrause：智能手機(jī)和平板電腦的快速增長(zhǎng)正好說(shuō)明了創(chuàng)新的制造商如何創(chuàng)建全新市場(chǎng)的方式。而且，這將對(duì)人類(lèi)社會(huì)的工作、娛樂(lè)、獲取新聞和娛樂(lè)，以及通信的方式產(chǎn)生廣闊深遠(yuǎn)的影響。我們預(yù)計(jì)便攜和可穿戴設(shè)備電子產(chǎn)品繼續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。同時(shí)，可穿戴設(shè)備的吸引力慢慢增強(qiáng)，這些產(chǎn)品可能普及得不算快速，但許多新產(chǎn)品已處于原型構(gòu)建階段。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，可穿戴設(shè)備雖然帶來(lái)了在功能豐富的環(huán)境中要滿足信號(hào)和功率需求的復(fù)雜挑戰(zhàn)，但卻能夠提供緊湊、輕量及耐用的產(chǎn)品，并且具有人們想要穿戴的美觀外形。    記者：影響可穿戴設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展的主要因素是什么?在功能、設(shè)計(jì)、軟硬結(jié)合方面需要如何著力提升?    BrianKrause：大多數(shù)可穿戴設(shè)備將是伴隨著或“第二個(gè)”移動(dòng)設(shè)備，通常采用短距、低功率無(wú)線方式如藍(lán)牙低功耗(BluetoothLowEnergy)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 21
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現(xiàn)今汽車(chē)被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機(jī)械元件。同時(shí)，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)正逐步為汽車(chē)的E/E（電子及電氣）架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)（NEV）。  1、自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)  1）自動(dòng)駕駛  在嵌入式系統(tǒng)中，計(jì)算能力正逐漸達(dá)到單個(gè)控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應(yīng)付未來(lái)的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動(dòng)板對(duì)板連接器在這些自動(dòng)駕駛應(yīng)用中扮演重要的角色,但這種技術(shù)富有挑戰(zhàn)性。2）新能源汽車(chē)  在NEV（新能源汽車(chē)）設(shè)計(jì)方面，涉及到了VCU（整車(chē)控制單元）、MCU（馬達(dá)控制單元）、OBC（車(chē)充）、PDU（配電裝置）與DC-DC（直流）轉(zhuǎn)換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。由于市場(chǎng)對(duì)行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個(gè)主要趨勢(shì)是市場(chǎng)從插電混動(dòng)(PHEV)和混動(dòng)(HEV)向純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的過(guò)渡。此后，預(yù)計(jì)將從BEV過(guò)渡到燃料電池汽車(chē)(FCV)。同樣，從標(biāo)準(zhǔn)VDA電池模塊向CTP（電池包）比例更高的大型模塊的過(guò)渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過(guò)減少零部件數(shù)量降低電池組的重量。FPCA（Flexible Printed Circuit Assembly）對(duì)于復(fù)雜的電池組和BMS（電池管理系統(tǒng)）設(shè)計(jì)具有諸多的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)繼續(xù)取代線束。2、傳統(tǒng)汽車(chē)的...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 19
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工程師面對(duì)不同的連接器設(shè)計(jì)，如IDC和壓接端子，常常都不知道該怎么選擇。兩者都是非?？煽亢透咝У倪B接器系統(tǒng)，怎么選主要看最終應(yīng)用的需要。但是，深入了解這兩種產(chǎn)品有助于您更快作出符合需求的選擇。  IDC通常用于平面或帶狀電纜的批量終端。通過(guò)這種技術(shù)，連接器可以同時(shí)接觸導(dǎo)體或?qū)Ь€的所有端子。連接器端子就像一把鋒利的刀，穿過(guò)電線的絕緣層刺入內(nèi)部。隨著連接器變形，端子的每一股線都與電纜組件部分建立金屬對(duì)金屬的連接，就無(wú)需在連接之前剝離絕緣層了。將連接器刀片冷焊接到導(dǎo)體上時(shí)，IDC連接器會(huì)建立可靠的氣密連接。  壓接則是完全不同的導(dǎo)線端接方法。這種方法代替焊接技術(shù)，并使用壓接工具進(jìn)行連接。導(dǎo)體的絕緣層需要手動(dòng)剝離，并且與電纜組件的端子相連。雖然如此端接頗為耗力，但連接性非常可靠。  IDC端接能節(jié)省大量的時(shí)間和精力，因?yàn)闊o(wú)需使用任何其他工具或個(gè)別焊接即可立即端接大量電線。短接可通過(guò)簡(jiǎn)單的手按操作完成，成本效益也很高。安費(fèi)諾備有不同間距尺寸的各種IDC連接器選項(xiàng)。這些連接器精準(zhǔn)、耐用，并帶有退出鎖和主動(dòng)鎖止功能。除了IDC連接器不易彎曲這一缺點(diǎn)以外，這是快速輕松的導(dǎo)線端接方法的絕佳選擇。  另一方面，如果您的設(shè)計(jì)針對(duì)的是離散導(dǎo)線，則壓接也是理想之選。它們具有更大的靈活性，甚至允許我們?cè)趩蝹€(gè)組件中使用多種尺寸的導(dǎo)線...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 19
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連接器幾乎作用于所有的電子產(chǎn)品中，小小身軀承載重要作用。不過(guò)連接器業(yè)內(nèi)人士都知道，Molex品牌的連接器在市場(chǎng)內(nèi)的銷(xiāo)量并不算火爆，這里面最重要的一個(gè)原因是它的價(jià)格不便宜。很多采購(gòu)人員因?yàn)樗膬r(jià)格而盤(pán)算超出預(yù)算，因此通常都會(huì)選擇在性能方面弱一點(diǎn)，但是價(jià)格卻便宜很多的連接器。如此說(shuō)來(lái)，Molex連接器的性能方面在連接器行業(yè)中非常占優(yōu)勢(shì)。接插世界網(wǎng)來(lái)給大家講解下 MOLEX連接器性能分析及基本常識(shí)。  Molex連接器優(yōu)勢(shì)之電氣性能  1、MOLEX連接器主要電氣性能包括接絕緣電阻、觸電阻和抗電強(qiáng)度。通常高質(zhì)量的MOLEX連接器應(yīng)當(dāng)具有低而穩(wěn)定的接觸電阻。其次MOLEX連接器抗電強(qiáng)度或稱(chēng)耐壓強(qiáng)度，是接插件與外殼之間耐受額定試驗(yàn)電壓的能力。Molex連接器優(yōu)勢(shì)之環(huán)境性能2、MOLEX連接器接插件的環(huán)境性能主要是指它的環(huán)境承受能力。其MOLEX連接器衡量指標(biāo)為耐濕性、耐沖擊性等等。耐濕性，即耐潮濕的程度，指的是濕氣體進(jìn)入接插件后，會(huì)降低接MOLEX連接器插件的絕緣性能，還會(huì)使接插件內(nèi)部的金屬零器件腐蝕。而MOLEX連接器接插件的耐濕性能為相對(duì)濕度的 90%~95%，可達(dá)98%。在這種濕度下壽命為連續(xù)96小時(shí)。耐熱性，即所能承受的環(huán)境溫度的高低。Molex連接器優(yōu)勢(shì)之機(jī)械性能3、MOLEX連接器代理廠家的機(jī)械性能主要是在于使用時(shí)的插入和拔出時(shí)力量的使用，會(huì)不會(huì)給接...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 14
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最近Molex連接器的研發(fā)公司再次宣布推出了一款新型的背板電纜組件，該組件的特性比較堅(jiān)固耐用。MOLEX連接器公司主要專(zhuān)注于各電子元件，以及各種連接器的研發(fā)優(yōu)化，組件開(kāi)發(fā)生產(chǎn)等。而這次所推出的背板電纜組件主要是為了那些一直在追尋商用的背板或者是服務(wù)器與CTOS連接器之間能夠提供高速數(shù)據(jù)傳輸并且符合軍用品質(zhì)要求的接口。MOLEX連接器公司所推出的背板電纜，為了確保它們能夠真正的滿足達(dá)到軍用需求的標(biāo)準(zhǔn)，能夠有穩(wěn)定的專(zhuān)用數(shù)據(jù)傳輸速率以及性能，所以都通過(guò)了各項(xiàng)技術(shù)方面的工程測(cè)試最終沒(méi)有問(wèn)題以后才真正的推向市場(chǎng)。而這些通過(guò)測(cè)試的電纜組件能夠降低原先因?yàn)殡娐钒迳厦嬉驗(yàn)榫嚯x較長(zhǎng)所造成的高傳輸損耗，并且在數(shù)據(jù)吞吐量的大小范圍內(nèi)也提升到了2到25Gbps，能夠很好的適應(yīng)數(shù)據(jù)流量變化問(wèn)題。并且在組件成品中結(jié)合了防電磁干擾屏蔽的金屬外殼，能夠很好的降低在接插接口的時(shí)候外界的電磁干擾，提高并且穩(wěn)定了信號(hào)的傳輸性能。除了以上的一些優(yōu)勢(shì)特征以外，它還具有一個(gè)自鎖的功能，該功能能夠保證在振動(dòng)或者沖擊的情況下，以及實(shí)現(xiàn)連接的牢固性，避免組件因受外力影響所造成的性能失控等。最后，MOLEX連接器公司的相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)理也提到，一些類(lèi)似國(guó)防部以及航空航天承包商所要求的高數(shù)據(jù)速率目標(biāo)，并且還要求整體的設(shè)計(jì)成本能夠控制在一定范圍內(nèi)，不出現(xiàn)像使用光學(xué)解決方案的高成本設(shè)計(jì)情況下，Molex的背板電纜組件完全是可以符合這些要求，并且...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 12
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無(wú)論是從2kW的鉛酸電池來(lái)冷啟動(dòng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動(dòng)汽車(chē)在「急速」模式下達(dá)到最高的性能，車(chē)輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開(kāi)發(fā)功率轉(zhuǎn)換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導(dǎo)體技術(shù)逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光。汽車(chē)電子產(chǎn)品當(dāng)然還必須在嚴(yán)苛的環(huán)境中可靠地工作，同時(shí)遵循國(guó)際和OEM特定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)布局、設(shè)計(jì)、制造確保產(chǎn)品的可靠性。  車(chē)載DC／DC轉(zhuǎn)換器  除主動(dòng)力總成系統(tǒng)以外，車(chē)輛的功率轉(zhuǎn)換級(jí)別有很多種：以12V至48V低壓電源來(lái)說(shuō)，輔助DC／DC發(fā)電機(jī)和轉(zhuǎn)換器可為無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）或信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供低電壓（圖1）。而在更高的400V系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）需要隔離良好的內(nèi)務(wù)管理電源。最基本的功率等級(jí)可能只有幾瓦，但所采用的DC／DC轉(zhuǎn)換器的效率應(yīng)該與大功率傳動(dòng)系統(tǒng)的相同以保持低溫和高可靠性。許多低功率轉(zhuǎn)換器的工作環(huán)境跟功率轉(zhuǎn)換器相似，需要應(yīng)付溫度大幅變化以及具備相同的抗沖擊性和抗震能力。板級(jí)上的轉(zhuǎn)換器通常沒(méi)有傳導(dǎo)冷卻或強(qiáng)制冷卻，經(jīng)常處于密閉環(huán)境僅依靠對(duì)流來(lái)冷卻。有趣的是，隨著車(chē)輛中電子設(shè)備數(shù)量增加，低功率轉(zhuǎn)換器在汽車(chē)應(yīng)用上的功能與IT、工業(yè)甚至商用轉(zhuǎn)換器的功能越來(lái)越趨于一致。  例如，為安費(fèi)諾代理...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 10
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